Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации устанавливают:
Основные положения по технической эксплуатации железных дорог и порядок действий работников железнодорожного транспорта при их эксплуатации, основные размеры, нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации обязательны для:
Всех подразделений и работников федерального железнодорожного транспорта, а их выполнение обеспечивает слаженность всех звеньев железнодорожного транспорта, четкую и бесперебойную работу железных дорог и безопасность движения
Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются:
Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды
Кто несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение ПТЭ и безопасность движения:
Каждый работник, связанный с движением поездов
На кого полагается контроль за соблюдением Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта:
На руководителей соответствующих подразделений
Какую ответственность влечет за собой нарушение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожноготранспорта:
В соответствии с действующим законодательством Российской Федерации
При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязненияокружающей природной среды, работник должен:
Немедленно принять меры к ограждению опасного места и устранению неисправности
Какие меры должен принимать каждый работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровьюлюдей или безопасности движения:
Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке
Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать:
Безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства, культурно обслуживать на вокзалах, в поездах быть вежливыми и предупредительными в обращении со всеми лицами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта, и одновременно требовать от них выполнения действующих на железнодорожном транспорте правил
Работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке:
Рабочее место и вверенные технические средства
Работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны бать:
Одеты по форме
Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать:
Правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, санитарные правила и нормы, требования стандартов, метрологических норм и правил и иных нормативных документов, установленные для выполняемой им работы
Не допускается на локомотивы, кабины управления МВПС, к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другимустройствам, связанным с обеспечением безопасности движения поездов, а также в помещения, откуда производитсяуправление сигналами и такими устройствами:
Лица, не имеющие права доступа к ним
Управлять локомотивами, МВПС, ССПС и другими подвижными единицами, аппаратами, механизмами и другимиустройствами, связанными с обеспечением безопасности движения поездов, а также переводить стрелки имеют право только:
Уполномоченные на это работники во время исполнения ими служебных обязанностей
Могут ли допускаться к управлению локомотивами, МВПС работники железнодорожного транспорта, проходящие вустановленном порядке стажировку в качестве вторых лиц:
Только под наблюдением и под личную ответственность работников, непосредственно обслуживающих эти устройства
Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на работу, связанную с движением поездов, должны пройти:
Пройти профессиональное обучение, профессиональный отбор, выдержать испытания и в последующем периодически проверяться в знании ПТЭ, ИСИ, ИДП, должностных инструкций, правил и инструкций по охране труда, санитарных правил и норм, положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации
При наличии на локомотиве исправной и включенной системы САУТ в КЛУБ-У (УП) отменяютсяследующие функции. Укажите правильные ответы:
Отменяется целевая скорость
Проверка бдительности машиниста при белом показании
Какие функции КЛУБ-У автоматически восстанавливаются при неисправной или выключенной САУТ?Укажите правильные ответы:
Однократная проверка бдительности при смене сигнала с «З» на «Ж» и с «Б» на Ж»
Периодические проверки при Vфак больше Vцел
При отсутствии в КЛУБ-У (УП) электронной карты отменяется кривая торможения при следовании к светофору с запрещающим показанием
При наличии на локомотиве (МВПС) исправной и включенной системы ТСКБМ и КЛУБ-У (УП)отменяются следующие функции. Укажите правильные ответы:
Отменяются все периодические проверки независимо от скорости и показаний светофора на БИЛ и БИЛ-ПОМ
На стоянке периодические проверки бдительности производиться не будут
КЛУБ-У (УП) при включении питания в активной кабине локомотива (МВПС), независимо от состоянияключа ЭПК, должен обеспечивать индицирование на блоке БИЛ следующей информации. Укажитенеправильный ответ:
Показания огней локомотивного светофора
КЛУБ-У (УП) при включении питания в пассивной кабине локомотива (МВПС), независимо от состоянияключа ЭПК, должен обеспечивать индицирование на блоке БИЛ следующей информации. Укажитеправильные ответы:
Координаты пути
Текущее время
Фактическую скорость 0 км/ч
Готовность кассеты регистрации
Несущую частоту канала АЛСН (активность канала АЛС-ЕН)
Режим работы (поездной, маневровый)
Как КЛУБ-У (УП) осуществляет контроль за бдительностью машиниста? Укажите правильные ответы:
Однократным и периодическим контролем (посредством рукояток РБ, РБС)
Формированием световой сигнализации «Внимание!» на блоке БИЛ
Снятием напряжения с электромагнита ЭПК при потере бдительности машиниста
Исключением самопроизвольного ухода поезда (скатывания) без применения команды «тяга»
Как КЛУБ-У (УП) обеспечивает контроль за скоростью движения? Выберите неправильный ответ:
Выработкой сигнала на торможение в систему САУТ для предварительной остановки поезда перед светофором с запрещающим показанием при максимальной скорости движения
При внезапном появлении на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ сигналов «КЖ» или «К» при следовании поезда соскоростью выше Vдоп. для этих сигналов машинист обязан. Выберите наиболее правильный ответ:
Для предотвращения автостопного торможения поезда выключить ЭПК ключом и снова включить его через 5-7 секунд. Если после повторного включения ЭПК ключом на БИЛ-У и БИЛ-ПОМ появится более разрешающий сигнал, ЭПК должен быть оставлен во включенном положении. Машинист должен продолжать движение, сделав соответствующую запись в Журнале технического состояния локомотива или МВПС (ССПС) формы ТУ-152
При отказе системы КЛУБ-У (УП) машинист должен действовать следующим образом. Выберитенеправильные ответы:
При обслуживании локомотива пассажирского поезда одним машинистом в случае неисправности КЛУБ-У (УП) машинист обязан довести поезд до ближайшего ПТОЛ, где работа системы должна быть восстановлена
Следование локомотивов с неисправным КЛУБ-У до указанных пунктов должно осуществляться по приказу поездного диспетчера, передаваемому дежурным по станции участка с соблюдением специальных мер безопасности, устанавливаемых начальником дирекции тяги железной дороги
Если при движении на перегоне или по станционным путям, оборудованным путевыми устройствамиАЛСН, полностью выключится индикация на БИЛ и включится свисток ЭПК, который не прекращаетсянажатием на РБ и РБС, то машинист должен. Укажите правильные ответы:
Выключить ЭПК ключом
Остановить локомотив
Проверить положение автоматических выключателей КЛУБ-У и при необходимости выключить-включить их после остановки
Если внезапно раздавшийся свисток ЭПК не прекращается после выключения ЭПК ключом, машинистобязан. Укажите неправильный ответ:
При управлении локомотивом пассажирского или грузового поезда при исправной радиосвязи довести поезд до пункта смены локомотивных бригад, где устройство КЛУБ-У (УП) должно быть отремонтировано без отцепки локомотива
Если КЛУБ-У (УП) переходит на работу с каналом АЛСН при следовании по участку, оборудованномупутевыми устройствами АЛС-ЕН, машинист обязан. Укажите правильные действия машиниста:
Продолжать движение, руководствуясь сигналами канала АЛСН на БИЛ и БИЛ-ПОМ, сделав запись о характере неисправности в Журнал ТУ-152
При работе с КЛУБ-У (УП) локомотивным бригадам категорически запрещается. Укажите неправильныеответы:
Выключать ЭПК ключом или разобщительным краном тормозной магистрали в случаях появления на БИЛ и БИЛ-ПОМ сигналов «Б» или «КЖ» при нормальной работе КЛУБ-У (УП)
При срыве ЭПК применять полное служебное торможение
При приемке локомотива или МВПС (ССПС) машинист обязан убедиться в следующем. Укажитеправильные ответы:
Проверить отсутствие замечаний в журнале ТУ-152
В наличии штампа-справки КП КЛУБ-У (УП) об исправности КЛУБ У (УП), срок действия которой не истек
Проверить целостность пломб на разобщительном кране тормозной магистрали, рукоятки бдительности, блоке КОН, электропневматическом клапане автостопа и блоках БЭЛ-У, БИЛ-У, БИЛ-ПОМ, БР-У и др.
Произвести проверку работоспособности устройства КЛУБ-У (УП) путем его включения и выключения
При приемке локомотива или МВПС (ССПС) и внешнем его осмотре машинисту следует. Укажитеневерный ответ:
Проверить приемные катушки, их крепления на раме тележки, а также надежность крепления крепящих их болтов, проверить наличие и исправность блоков ТСКБМ
Машинист, принявший локомотив или МВПС (ССПС), оборудованный КЛУБ-У (УП), обязан. Укажитеправильные ответы:
Следить за чистотой и сохранностью КЛУБ-У (УП) и пломб, имеющихся на нем
Проверять при осмотрах локомотива (МВПС, ССПС) надежность крепления аппаратуры КЛУБ-У (УП), особенно приемных катушек, датчиков скорости
Своевременно докладывать об обнаруженных в пути следования неисправностях КЛУБ-У (УП) поездному диспетчеру или дежурному по станции, а при нахождении в депо – дежурному по депо
Перед включением КЛУБ-У (УП) на локомотивах и МВПС (ССПС) машинист должен убедиться вследующем. Укажите неправильные ответы:
Что давление воздуха в главных резервуарах КЛУБ-УП – от 6,5 кгс/см2 (0,65 МПа) до 9 кгс/см2 (0,9 МПа)
Что ключ в замке ЭПК повернут против часовой стрелки до упора
При включении питания КЛУБ-У (УП) машинист должен. Укажите правильные ответы:
Установить кассету в кассетоприемник перед включением питания КЛУБ-У (УП)
Установить автомат питания КЛУБ-У (УП) в положение «Включено» и включить тумблер питания «ПИТ» на блоке БКР-У (БКР-УП). При этом на БКР-У (БКР-УП) и БЭЛ-У (БЭЛ-УП) загорятся индикаторы питания
После нажатия кнопки «ПИТ» появится следующая индикация на блоке БИЛ. Укажите неправильныйответ:
Индикатор включенного состояния ЭПК
После нажатия кнопки «ПИТ» появится следующая индикация на блоке БИЛ. Укажите правильныеответы:
Индикатор готовности кассеты регистрации показывает соответствующий значок
Индикатор времени (ч/мин/сек) – индицирует астрономическое (московское) время, а в первоначальный момент после включения (до 2 минут) индицирует внутреннее время системы КЛУБ-У (УП)
Индикатор ж.д. координаты пути, в метрах (показывает значение 0000. 000 или при наличии электронной карты, не более чем через 4 минуты, значение, соответствующее текущей координате)
Цифровой индикатор фактической скорости (показывает значение 000 км/ч)
Индикатор фактической скорости Vфакт=0 км/ч (отображается зелеными светодиодами)
Признак «ЕН» - прием сигналов из канала АЛС-ЕН, или «РК»
Признак «РК» - прием сигналов АЛСН из радиоканала
После нажатия кнопки «ПИТ» при включении КЛУБ-У (УП) машинист должен включить ключом ЭПК,повернув его до упора, при этом на БИЛ-У (БИЛ-УП) включатся следующие индикаторы. Укажитеневерный ответ:
Индикатор включенного состояния ТСКБМ
Какими устройствами и способами контролируется включение аппаратуры КЛУБ-У (УП)? Укажитеправильные ответы:
Специальными блокировочными устройствами, автоматически исключающими возможность отправления и следования локомотива с выключенным КЛУБ-У (УП), (КОН)
По индикации «ПИТ» на БЭЛ-У (УП) и БКР-У-М (БКР-УП)
Записью включенного состояния КЛУБ-У (УП) на кассету регистрации
Ввод номера пути осуществляется при следующих условиях. Укажите неправильные ответы:
Может осуществляться только на станциях
Может осуществляться только во время движения
Ввод производится нажатием кнопки «К»
Если локомотив (МВПС) находится в месте, позволяющем достоверно принимать сигналы от СИС, а смомента включения питания КЛУБ-У прошло не менее 4-х минут, то при наличии электронной карты вКЛУБ-У и введенного номера пути, на котором находится локомотив…
Значение фактического тормозного нажатия в поезде
Для проверки наличия исправных логических модулей КЛУБ-У, включенных и исправных систем САУТ(система автоматического управления торможением) и ТСКБМ (телемеханическая система контролябодрствования машиниста) машинист должен. Укажите правильный ответ:
Ввести команду «К71»
Для проверки номера введенной электронной карты машинист должен. Укажите правильный ответ:
Ввести команду «К10» или «522»
Каким порядком производится выключение КЛУБ-У (УП)? Укажите правильную последовательность:
1.Выключить ЭПК
2.Выключить тумблер «ПИТ»
3.Выключить КЛУБ
4.Убрать кассету регистрации
На участках автоблокировки, а также на электрофицированных участках, не оборудованныхавтоблокировкой, КЛУБ-У не включается в следующих случаях. Укажите правильные ответы:
На локомотивах, следующих в середине состава соединенного поезда
На неэлектрофицированных участках, не оборудованных путевыми устройствами АЛСН, КЛУБ-Увключается и осуществляется движение по сигналу «Б» на БИЛ-У с периодическим контролем бдит.маш. вслучаях. Укажите правильные ответы:
На подталкивающем, на втором и последующих локомотивах при многократной тяге
При движении с вагонами, кранами, путевыми машинами, снегоочистителями впереди локомотива
На стоянке перед началом движения локомотива или МВПС (ССПС) машинист обязан. Укажитеправильные ответы:
Ввести предрейсовую информацию (номер машиниста, номер поезда, длина в осях, длина в вагонах, масса поезда)
Выбрать режим движения: поездной или маневровый
Ввести номер пути, по которому будет осуществляться движение
Для выбора режима движения КЛУБ-У (УП) машинист должен нажать кнопки на БВЛ-У (УП). Укажитеправильный ответ:
Нажать кнопку «РМП», при этом на БИЛ изменяется значение допустимой и целевой скорости, а на индикаторе режима движения поочередно зажигаются индикаторы «П» (поездной) или «М» (маневровый)
При каких условиях КЛУБ-У (УП) производит однократные проверки бдительности машиниста? Укажитеневерный ответ:
При подъезде к месту ограничения скорости
Смена кабины управления для изменения направления движения в односекционных локомотивах,имеющих две кабины, должна осуществляться следующим образом. Укажите неправильный ответ:
Ввести номер кассеты регистрации
Для чего предназначен блок электроники локомотивный унифицированный БЭЛ-У? Укажите неверныйответ:
Для визуального отображения помощнику машиниста и машинисту необходимой информации
Для приема и предварительной обработки собранной информации о давлении в главном и уравнительном резервуарах
Для чего предназначен блок индикации и ввода параметров локомотивный унифицированный (БИЛ-У,БИЛ-ВВ, БИЛ-В, БИЛ-УТ, БИЛ-УВП)? Укажите неправильный ответ:
Для приема сигналов от приемных катушек КПУ-2, антенн точечного канала связи
Для чего предназначен датчик угла поворота (ДПС)? Укажите правильный ответ:
Для измерения скорости движения поезда
Для чего предназначены функциональные возможности КЛУБ-У (УП)? Укажите неправильный ответ:
Для контроля за нейродермальным сопротивлением человека
Для чего предназначены функциональные возможности КЛУБ-У (УП)? Укажите правильные ответы:
Для контроля торможения перед светофором с запрещающим сигналом
Для контроля бодрствования и бдительности машиниста
Для формирования сигналов на систему САУТ и устройство регистрации поездных параметров
КЛУБ-У (УП) дополнительно обеспечивает следующие функции. Укажите неправильный ответ:
Проверку бдительности машиниста по речевым сообщениям, начинающимся со слова «Внимание»
Что называется отказом САУТ-ЦМ и какие при этом должны быть действия машиниста? Укажитенеправильные ответы:
Отказом считается отклонение от нормальной работы САУТ-ЦМ, которое неоднократно повторяется с разными признаками даже после кратковременного отключения и последующего включения САУТ-ЦМ
Машинист обязан продолжить движение до ближайшей станции и потребовать замену локомотива
Причинами отказов САУТ-ЦМ могут быть. Укажите правильные ответы:
Неисправности антенны, ДПС, кабелей и блоков САУТ
Низкое или нестабильное напряжение на проводе питания САУТ
Неправильное подключение САУТ-ЦМ к проводам цепей управления электровоза или к цепям АЛСН
Действия машиниста при сбое в работе АЛСН (КЛУБ) (внезапное появление на ЛС (БИЛ) «желтого скрасным», «красного» или «белого» показаний) и последующее осуществление САУТ команды«ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ»:
Для предотвращения срыва ЭПК, следует перевести тумблер АЛС-САУТ в положение АЛС, применить торможение, снизив скорость до контролируемой для данного сигнала АЛС и произвести повторное включение САУТ установленным порядком
Действия машиниста при непрерывной разрядке ТМ приставкой к крану машиниста, которая непрекращается после выключения САУТ. Укажите неправильные ответы:
Для предотвращения возможного обрыва поезда (дополнительная ступень разрядки ТМ ПКМ) зафиксировать краном машиниста начавшееся торможение с последующим отпуском тормозов в зависимости от поездной ситуации
Сделать соответствующую запись в журнале ТУ-152 и отпустить тормоза
Нажать кнопку «К-20» - при зеленом огне локомотивного светофора – если скорость не более 80 км/ч, при желтом – если скорость не более 50 км/ч
Для предотвращения истощения тормозной магистрали следует перевести тумблер АЛС-САУТ в положение АЛС, применить служебное торможение, остановить поезд, поменять приставку к крану машиниста из другой кабины и далее действовать установленным порядком
Действия машиниста при неисправности одного из ДПС, определяемой при проверке ДПС или поотсутствию показания фактической скорости на блоке индикации КЛУБ. Дайте правильный ответ:
При скорости более 15 км/ч выключить САУТ и следовать с выключенной системой, включая ее на стоянках
Как должен действовать машинист, если после проследования предвходного сигнала, указывающего наследование поезда по главному пути станции, САУТ ограничивает допускаемую скорость, как при приемена боковой путь. Выберите правильный ответ:
Нажать кнопку «К-20» - при зеленом огне локомотивного светофора – если скорость не более 80 км/ч, при желтом – если скорость не более 50 км/ч. Сообщить об этом сбое ДСП
В случаях вынужденного выключения САУТ машинист обязан повторно включить САУТ в следующемпорядке. Укажите неправильные ответы:
При зеленом показании локомотивного светофора
На ближайшем блок-участке длиной не менее 1,5 км
При скорости движения не более 50 км/ч вне зависимости от скорости движения
Перед повторным включением САУТ-ЦМ необходимо выполнить следующие условия. Укажитенеправильный ответ:
При «зеленом» показании ЛС (БИЛ) на скорости движения менее 70 км/ч
Что считается сбоем в работе САУТ-ЦМ, и какие при этом действия машиниста? Укажите правильныеответы:
Сбоем в работе САУТ считается внезапно возникшее отклонение от нормальной работы САУТ, которое не повторяется после кратковременного отключения САУТ и последующего его включения на этом же блок-участке
Допускаются кратковременные отключения САУТ машинистом с последующим включением системы через 5-7 с, либо нажатие кнопки «К-20»
Причинами сбоев САУТ-ЦМ могут быть. Укажите неправильный ответ:
Низкая квалификация обслуживающего персонала
Если запись расстояния на пульте машиниста САУТ-ЦМ начинается в середине блок-участка, томашинист должен. Укажите правильный ответ:
Кратковременно (на 5-7 с) отключить САУТ, не доезжая до предвходного светофора, иначе это опоздание может перенестись на следующий перегон. Кнопка «К-20» в этом случае не поможет
В случае отказа системы САУТ-ЦМ машинист обязан. Выберите правильные ответы:
Сделать запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 о всех случаях отключения САУТ с указанием перегона, блок-участка и причины отключения или с указанием станции входных (выходных) стрелок или пути
Сделать соответствующую отметку на обратной стороне ленты скоростемера 3СЛ-2М о случаях отключения САУТ
Сообщить дежурному по станции обо всех случаях сбоев работе САУТ при проследовании путевых устройств на входных и выходных стрелках станции
Укажите наиболее правильный алгоритм проследования САУТ-ЦМ путевого светофора с запрещающимпоказанием. Выберите правильные ответы:
САУТ-ЦМ позволяет проследовать путевой светофор с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч после нажатия машинистом кнопки «К-20» на пульте управления САУТ
При достижении поездом контролируемой скорости 20км/ч САУТ-ЦМ отключает тягу и, при необходимости, осуществляет служебное торможение до контролируемой скорости
Каждое последующее нажатие кнопки «К-20» вновь будет задавать расстояние 600 м до принятия информации от напольного генератора САУТ
САУТ-ЦМ отменяет ограничение скорости только после повторного нажатия кнопки «К-20» на пульте управления САУТ и появлении разрешающего показания на ЛС
В зависимости от каких параметров САУТ-ЦМ формирует программную скорость в грузовых ипассажирских поездах? Укажите правильные ответы:
В зависимости от действительного значения тормозного коэффициента
Профиля пути
Расстояния до сигнала
Показания АЛС
При необходимости подъехать к светофору с «красным» показанием на расстояние более близкое, чемпозволяет САУТ, машинист должен выполнить следующее. Укажите правильные ответы:
Нажать кратковременно кнопку ПОДТЯГ на ПУ. При этом САУТ разрешает движение поезда со скоростью не более 32 км/ч на расстояние не более 300 м от точки прицельной остановки
После остановки в пределах 300 метрового отрезка и повторного нажатия кнопки «ПОДТЯГ», САУТ разрешает движение со скоростью «Vдоп» 17 км/ч на расстояние «S», равное 50 м. По окончании 50 м отрезка САУТ осуществляет…
При приемке САУТ-ЦМ в депо необходимо выполнить следующие действия. Укажите неверный ответ:
Зарядить главные резервуары локомотива не менее … Атм
После включения САУТ-ЦМ машинист должен убедиться в том, что. Укажите неправильный ответ:
Индикатор Vдоп на ПМ показывает при «красном», «красно-желтом» и «белом» показании ЛС (БИЛ) – 20 км/ч
При любом показании на АЛС алгоритм работы САУТ-ЦМ заключается в следующем. Укажитеправильные ответы:
При наличии сигнала «Тяга» и нулевой фактической скорости движения через 40 сек САУТ снимет питание с ЭПК автостопа
В начале движения без тяги необходимо подтвердить бдительность нажатием на рукоятку «РБ» после речевого сообщения «Внимание, начало движения»
Какие параметры для аппаратуры САУТ-ЦМ не являются входными? Укажите правильный ответ:
Сигналы ТСКБМ
Как САУТ-ЦМ осуществляет контроль за максимально допустимой скоростью движения? Укажитеправильные ответы:
Если Vф станет равно Vmax – САУТ-ЦМ отключит тягу
Если Vф превысит Vmax на 1 км/ч – осуществит автоматическое служебное торможение для снижения скорости до установленной величины
В случае безостановочного пропуска поезда по боковому станционному пути и белому огню АЛС САУТ-ЦМ позволяет. Укажите правильный ответ:
Проследовать выходной светофор с установленной по стрелочному переводу скоростью после нажатия машинистом кнопки ОТПР на пульте управления САУТ-ЦМ
Как система САУТ-ЦМ осуществляет контроль за самопроизвольным движением поезда? Выберитеправильные ответы:
При любом показании локомотивного светофора и несанкционированном движении поезда на расстояние более 3 м без подтверждения бдительности машинистом система обеспечивает автоматическое служебное торможение
Для отмены торможения после остановки поезда необходимо нажать кнопку К20
Только при «К», «Б» или «КЖ» показаниях локомотивного светофора и несанкционированном движении поезда на расстояние более 5 м без подтверждения бдительности машинистом система обеспечивает автоматическое служебное торможение
Кнопка «ОС» на пульте управления машиниста необходима для. Укажите неверные ответы:
Для отмены действия ограничения скорости при движении поезда по участкам пути с постоянными ограничениями скорости движения
Какую информацию САУТ-ЦМ передает машинисту? Укажите неправильные ответы:
О фактической эффективности тормозных средств локомотива
Информацию о профиле пути на обслуживаемом участке
В процессе движения в зависимости от поступающей информации и действий машиниста САУТ-ЦМможет выполнять. Укажите правильные ответы:
Отключение тяги
Ступень служебного торможения
Несколько ступеней торможения
Полное служебное торможение
Экстренное торможение
Измерение тормозного коэффициента аппаратурой САУТ-ЦМ производится при следующих условиях.Укажите неверный ответ:
При давлении в ТЦ локомотива не менее 0,3 Атм
Где устанавливается путевая аппаратура (генераторы ГПП) САУТ-ЦМ? Укажите неправильный ответ:
У проходных светофоров
Для чего предназначен пульт управления ПУ-САУТ-ЦМ/485? Укажите неправильный ответ:
Для формирования напряжения цепей управления локомотивом (МВПС)
Приставка электропневматическая ПЭКМ/485 обеспечивает следующие функции. Выберите неправильныеответы:
При IV положении ручки крана машиниста – «ЗАРЯДКА»
-«ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Железнодорожный транспорт является одним из ведущих видов транспорта. Основными причинами аварий и катастроф на железнодорожном транспорте являются неисправности пути, подвижного состава, средств сигнализации, централизации и блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов. Чаще всего происходит сход подвижного состава с рельсов, наезды на препятствия, пожары и взрывы непосредственно в вагонах.
Для обеспечения безопасности пассажиров каждый работник железнодорожного транспорта должен четко и своевременно исполнять свои должностные обязанности.
В настоящее время до утверждения Федеральным законом Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта общего пользования действует Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта, утвержденное Постановлением Правительства РФ № 621 от 25 августа 1992 года (далее – Положение).
Действие Положения распространяется на всех работников предприятий, учреждений, объединений и организаций железнодорожного транспорта, относящихся к государственной собственности Российской Федерации, независимо от их организационно-правовой формы, в том числе и на работников центрального аппарата Министерства путей сообщения Российской Федерации (далее именуются - работники), за исключением работников жилищно-коммунального хозяйства и бытового обслуживания, системы рабочего снабжения, общественного питания на железнодорожном транспорте (к указанной категории не относятся работники вагонов-ресторанов), сельского хозяйства, медико-санитарных учреждений, учебных заведений, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, библиотек, методических кабинетов, культурно-просветительных, спортивных и детских учреждений, пансионатов и домов отдыха (п. 3).
Положение определяет дисциплинарный проступок, как виновное нарушение дисциплины, а также виновное нарушение установленных правил поведения в служебных помещениях, поездах, на территории предприятий, учреждений, объединений и организаций железнодорожного транспорта, если оно совершено и не при исполнении трудовых обязанностей.
В Положении закреплены обязанности работника, которые можно классифицировать следующим образом: 1) технологические обязанности
: обеспечивать безопасность движения поездов и маневровой работы, своевременную доставку грузов и пассажиров, соблюдать график движения поездов, сокращать простои подвижного состава (пп. «а» п. 5). 2) Производственные обязанности
. Например, беречь технические средства железнодорожного транспорта (локомотивы, вагоны, путь, средства связи и другие), а также оборудование, материалы и объекты государственной собственности Российской Федерации, обеспечивать сохранность перевозимых грузов, багажа и вверенного ему имущества, принимать меры к предупреждению и пресечению случаев их хищения (пп. «б» п. 5). 3) Обязанности, связанные с профессиональной подготовкой,
предусмотрены пп. «в», «г», «д» п. 5 Положения: выполнять правила и нормы по охране труда, технике безопасности и охране окружающей природной cреды, проявлять заботу о пассажирах, обеспечивая высокую культуру их обслуживания, знать и выполнять требования Положения.
Положение о дисциплине предусматривает также и обязанности работодателя: 1) по организации труда : правильно организовывать работу подчиненных, четко отдавать приказы и указания и проверять их точное и своевременное исполнение, уделяя особое внимание вопросам организации безопасности движения поездов и маневровой работы, обеспечивать внедрение научной организации труда и управления (пп. «а» п. 6). 2) Производственные обязанности . Например: обеспечивать соблюдение режима экономии, рациональное и эффективное использование материальных ресурсов; сохранность перевозимых грузов, багажа и вверенного имущества, выявлять и устранять причины и условия, способствующие их утрате, порче и хищению (пп. «б» п. 6). 3) Обязанности по формированию добросовестного отношения к труду : уделять внимание повышению уровня дисциплины труда, добиваться сокращения текучести кадров, поощрять отличившихся по службе работников и строго взыскивать с нарушителей дисциплины, быть чутким к людям, их нуждам и запросам, подавать пример добросовестного отношения к выполнению служебного долга, а также достойного поведения как на службе, так и вне ее (пп. «в», «г» п. 6).
За совершение работником дисциплинарного проступка, в соответствии с п. 15 Положения, к нему могут применяться, помимо предусмотренных законодательством Российской Федерации о труде, следующие виды дисциплинарных взысканий:
а) лишение машиниста свидетельства на право управления локомотивом (мотор-вагонным подвижным составом), водителя - свидетельства на право управления моторно-рельсовым транспортом несъемного типа, а помощника машиниста локомотива (мотор-вагонного подвижного состава) - свидетельства помощника машиниста на срок до трех месяцев или до одного года с переводом на другую работу на тот же срок;
б) освобождение от занимаемой должности, связанной с эксплуатационной работой железных дорог и государственных предприятий промышленного железнодорожного транспорта или иной работой по обеспечению безопасности движения поездов и маневровой работы, и сохранности перевозимых грузов, багажа и вверенного имущества, с предоставлением работы с учетом профессии (специальности);
в) увольнение по соответствующим основаниям.
Данные виды дисциплинарных взысканий применяются в зависимости от того, какой дисциплинарный проступок совершен. Так, дисциплинарное взыскание в виде лишения машиниста свидетельства на право управления локомотивом (мотор-вагонным подвижным составом), водителя – свидетельства на право управления моторно-рельсовым транспортом несъемного типа, помощника машиниста локомотива (мотор-вагонного подвижного состава) – свидетельства помощника машиниста на срок до трех месяцев - может быть применено за совершение машинистом, водителем моторно-рельсового транспорта несъемного типа или помощником машиниста проступка, который создавал угрозу крушения или аварии. В случае совершения проступка, который привел к крушению или аварии, появления на работе в нетрезвом состоянии, в состоянии наркотического или токсического опьянения, машинист, водитель моторно-рельсового транспорта несъемного типа и помощник машиниста отстраняются от работы, и к ним может быть применено дисциплинарное взыскание в виде лишения свидетельства на срок до одного года.
Освобождение от занимаемой должности с предоставлением работы с учетом профессии (специальности) как дисциплинарное взыскание может налагаться на работника за нарушение дисциплины, угрожающее безопасности движения поездов и маневровой работы, жизни и здоровью людей, или за нарушение установленных правил перевозки и обслуживания пассажиров, обеспечения сохранности грузов, багажа и вверенного имущества.
Увольнение может налагаться, кроме случаев, предусмотренных действующим законодательством о труде, также за совершение работником грубого нарушения дисциплины, создавшего угрозу безопасности движения поездов, маневровой работы, жизни и здоровью людей или приведшего к нарушению сохранности грузов, багажа и вверенного имущества. Перечень грубых нарушений дисциплины, за совершение которых может быть применено дисциплинарное взыскание, предусмотренное подпунктом «в» пункта 15 Положения о дисциплине, дан в приказе МПС России № 30Ц от 25 декабря 2000 г. . К грубым нарушениям дисциплины относятся: проезд запрещающего сигнала; превышение установленной скорости движения; нарушение порядка опробования автотормозов и проверки их действия в пути следования, повлекшие крушение, аварию поезда; отправление поезда с перекрытыми концевыми кранами тормозной магистрали; неограждение сигналами остановки места производства путевых работ, повлекшее травмирование и гибель людей, крушение, аварию поезда и другие.
Решением Верховного Суда пп. «а» ч. 1 п. 15 Положения был отменен в связи с тем, что дисциплинарное взыскание и основания его применения введены подзаконным актом, что является ограничением прав работника и противоречит требованиям Трудового кодекса Российской Федерации (далее ТК РФ) .
Что касается пп. «б» и «в» ч. 1 п. 15 Положения, то они тоже были признаны незаконными решением Верховного Суда РФ
по основаниям, указанным выше.
Анализ состояния дисциплины труда в Новосибирском отделении Западно-Сибирской железной дороги нашел отражение в следующих таблицах.
Таблица № 1. Количество нарушителей дисциплины труда в Новосибирском отделении Западно-Сибирской железной дороги
|
Год |
Количество работников |
Количество нарушителей |
|
|
Абс. |
|||
|
2004 |
13 642 |
4,51 |
|
|
2005 |
13 807 |
3,26 |
|
|
2006 |
13 538 |
5,59 |
|
Из данной таблицы видно, что количество нарушителей дисциплины от года к году колеблется. Данное обстоятельство может свидетельствовать о неэффективности применяемых дисциплинарных взысканий.
Таблица № 2. Виды наложенных дисциплинарных взысканий в Новосибирском отделении Западно-Сибирской железной дороги
|
Год |
Замечание |
Выговор |
Увольнение |
|||
|
Абс. |
Абс. |
Абс. |
||||
|
2004 |
15,77 |
84,23 |
||||
|
2005 |
11,87 |
88,13 |
||||
|
2006 |
20,49 |
79,16 |
0,35 |
|||
Увольнение, как мера дисциплинарного взыскания, применялось за три года всего дважды (за нахождение на рабочем месте в состоянии алкогольного опьянения), поскольку одной из важнейших обязанностей работодателя является сокращение текучести кадров.
Наибольшее количество дисциплинарных проступков совершают работники, занимающие следующие должности: начальник станции, заместитель начальника станции, дежурный по станции, начальник дистанции, главный инженер, осмотрщик-ремонтник вагонов, дорожный мастер, составитель поездов.
Думается, необоснованно ставить экономиста и осмотрщика вагонов в одинаковое положение в связи с применением к ним мер дисциплинарного взыскания. Проступок экономиста не может повлечь человеческие жертвы. Следовательно, нормативный акт, предусматривающий специальную дисциплинарную ответственность некоторых категорий работников железнодорожного транспорта, необходим.
В настоящее время принят в первом чтении проект Федерального закона «Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта общего пользования в Российской Федерации» (далее Проект).
В соответствии со ст. 4 Проекта к работникам могут применяться следующие виды дисциплинарных взысканий:
- отстранение от работы на срок до одного года;
- увольнение по соответствующим основаниям.
Дисциплинарное взыскание в виде отстранения от работы на срок до года предлагается применять за совершение дисциплинарного проступка, в результате которого создалась угроза крушения или аварии железнодорожного подвижного состава, жизни и здоровью людей (ч. 1 ст. 5).
Увольнение, как вид дисциплинарного взыскания, может быть применено к работнику за совершение следующих дисциплинарных проступков:
1) нарушение порядка вождения железнодорожного подвижного состава, повлекшее за собой его крушение или аварию;
2) нарушение порядка подготовки железнодорожного подвижного состава к отправлению, отправление и прием железнодорожного подвижного состава, производства маневровой работы, повлекшее за собой крушение или аварию железнодорожного подвижного состава;
3) нарушение правил ограждения железнодорожного подвижного состава, места производства путевых работ, повлекшее за собой травмирование или гибель людей, крушение или аварию железнодорожного подвижного состава;
4) нарушение должностных обязанностей, повлекшее за собой столкновение железнодорожного подвижного состава с иным транспортным средством;
5) нарушение технологии обслуживания и ремонта устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи, повлекшее за собой крушение или аварию железнодорожного подвижного состава;
6) нарушение технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, повлекшее за собой крушение или аварию железнодорожного подвижного состава;
7) отключение проводником пассажирского, почтово-багажного вагона исправно действующей сигнализации контроля нагрева букс, повлекшее за собой травмирование или гибель людей, крушение или аварию железнодорожного подвижного состава;
8) нарушение правил пожарной безопасности, повлекшее за собой возникновение пожара в железнодорожном подвижном составе.
Проект имеет ряд недоработок. Во-первых, в статье 1 закреплено, что Федеральный закон определяет требования к дисциплине работников железнодорожного транспорта, труд которых непосредственно связан с движением железнодорожного транспорта. При этом нет конкретизации, каких именно работников следует относить к данной категории. Во- вторых, Проект содержит лишь обязанности работников, а об обязанностях работодателя не говорится.
Собрание актов Президента и Правительства РФ, 1992, № 9, ст. 608.
Приказ МПС России от 25. 12. 2000 г. № 30Ц «Об утверждения перечня грубых нарушений дисциплины, за совершение которых может быть применено дисциплинарное взыскание, предусмотренное подпунктом «в» пункта 15 Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации и категорий работников, привлекаемых к ответственности за эти нарушения» // Российская газета, 21. 02. 2001, №37.
Решение Верховного Суда РФ от 28. 10. 2002 г. № ГКПИ 2002 – 1100 «О признании незаконными подпункта «а» части 1 пункта 15 и пункта 16 «Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта РФ», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 25. 08. 1992 г. № 621».
Решение Верховного Суда РФ от 24. 05. 2002 г. № ГКПИ 2002 – 375 «О признании частично незаконным «Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта», утвержденного Постановлением Правительства РФ от 25. 08. 1992 г. № 621».
11. Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями обеспечивают выполнение настоящих Правил, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.
Контроль за соблюдением настоящих Правил работниками железнодорожного транспорта осуществляют уполномоченные лица организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам.
12. Работники железнодорожного транспорта обязаны подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения, работники железнодорожного транспорта должны немедленно принимать меры к устранению неисправности, а при необходимости к ограждению опасного места для устранения неисправности.
13. Требования к рабочим местам работников железнодорожного транспорта, вверенным им техническим средствам и порядок их содержания определяются работодателями с учетом требований трудового законодательства Российской Федерации и положений настоящих Правил.
В соответствии со для работников железнодорожного транспорта, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей предусматривается ношение форменной одежды.
Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы, и немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью работников.
14. Право доступа на локомотивы, в кабины управления моторвагонными поездами, к специальным самоходным подвижным составам и другим подвижным единицам (далее — подвижные единицы), к сигналам, стрелкам, аппаратам, механизмам и другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также в помещения, откуда производится управление сигналами и такими устройствами, имеют работники железнодорожного транспорта, должностные обязанности которых предусматривают возможность их нахождения на указанных объектах. Иные лица на указанные в настоящем пункте объекты не допускаются.
Управлять подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, другими устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также переводить стрелки имеют право только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей.
Работники железнодорожного транспорта, проходящие стажировку, могут допускаться, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования к управлению подвижными единицами, сигналами, аппаратами, механизмами, а также к переводу стрелок и к другим устройствам, связанным с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, только под наблюдением и личную ответственность работника, непосредственно обслуживающего эти устройства (или управляющего ими) и за которым закреплен работник, проходящий стажировку.
Право на управление подвижными единицами подтверждается свидетельством (Приказ МПС России от 11 ноября 1997 г. № 23Ц «О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава» (зарегистрирован Минюстом России 15 декабря 1997 г., регистрационный № 1428) с изменениями, внесенными Приказом МПС России от 16 июня 1998 г. № 12Ц (зарегистрирован Минюстом России 23 июля 1998 г., регистрационный № 1566)).
15. В соответствии с пунктом 3 лица, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, и работники, выполняющие такую работу и (или) подвергающиеся воздействию вредных и опасных производственных факторов, проходят за счет средств работодателей обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медицинские осмотры.
Работники железнодорожного транспорта общего пользования, которые осуществляют производственную деятельность, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, в соответствии с Перечнем профессий работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожном транспорте общего пользования, подлежащих обязательным предрейсовым или предсменным медицинским осмотрам, утвержденным Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2007 г. № 36 (зарегистрирован Минюстом России 3 мая 2007 г., регистрационный № 9399), проходят обязательные предрейсовые или предсменные медицинские осмотры, а также по требованию работодателей медицинское освидетельствование на установление факта употребления алкоголя, наркотического средства или психотропного вещества.
В соответствии с пунктом 4 повышение квалификации работников железнодорожного транспорта, производственная деятельность которых непосредственно связана с движением поездов, осуществляется за счет средств работодателей.
Работники организаций независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности, заключившие трудовые договоры с работодателями — индивидуальными предпринимателями, работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог, инструкции по движению поездов, маневровой работе и сигнализации на железнодорожном транспорте, а также иных нормативных актов федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Работники, ответственные за погрузку, размещение, крепление грузов в вагонах, контейнерах и выгрузку грузов, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний технических условий размещения и крепления грузов в железнодорожном подвижном составе.
Работники, не прошедшие аттестаций, не допускаются к выполнению определенных в настоящем пункте работ.
Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы.
Вопросы к экзамену
К ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ (ЭКЗАМЕНУ)
ПРИМЕРНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ
1. Договор купли-продажи (общие положения).
2. Договор розничной купли-продажи.
3. Договор поставки для государственных нужд.
4. Договор контрактации.
5. Договор мены.
6. Договор энергоснабжения.
7. Договор купли-продажи недвижимости.
8. Договор купли-продажи предприятия.
9. Договор дарения.
10. Договор ренты. Разновидности договора ренты.
11. Договор аренды (общие положения).
12. Договор бытового проката.
13. Договор аренды транспортного средства.
14. Договор аренды зданий и сооружений.
15. Договор аренды предприятия.
16. Договор найма жилого помещения.
17. Договор лизинга.
18. Договор безвозмездного пользования имуществом.
19. Договор подряда (общие положения).
20. Договор бытового подряда.
21. Договор строительного подряда.
22. Договор подряда на выполнение проектных и изыскательских работ.
23. Подрядные работы для государственных нужд.
24. Обязательства по перевозке пассажиров и багажа.
25. Обязательства по перевозке грузов.
26. Расчетные и кредитные правоотношения.
27. Договор займа.
28. Кредитный договор.
29. Финансирование под уступку денежного требования.
30. Договор банковского вклада.
31. Договор банковского счета.
32. Расчетные обязательства.
33. Договор страхования (общие положения).
34. Виды и формы страхования.
35. Возмездное оказание услуг.
36. Договор поручения.
37. Договор комиссии.
38. Договор агентирования.
39. Общие положения о хранении. Специальные виды хранения.
40. Договор простого товарищества.
41. Публичное обещание награды.
42. Проведение игр и пари.
43. Основания возникновения деликтных обязательств.
44. Возмещение вреда, причиненного несовершеннолетним.
45. Возмещение вреда, причиненного источником повышенной опасности.
46. Ответственность за вред, причиненный государственными, муниципальными органами и их должностными лицами.
47. Ответственность за вред, причиненный вследствие недостатков товаров, работ и услуг.
48. Обязательства вследствие неосновательного обогащения.
49. Понятие, принципы и основные категории авторского права.
51. Понятие и основные категории патентного права.
52. Права патентообладателя и их защита.
53. Общие положения о наследовании.
54. Наследование по закону.
55. Наследование по завещанию.
Составитель:
Заведующий кафедрой гражданского права
кандидат юридических наук, доцент И.С. Кокорин
Доцент кафедры гражданского права
кандидат юридических наук М.А. Орлова
Старший преподаватель
кафедры гражданского права С.В. Солодовникова
1.1. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды.
1.2. Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение Правил технической эксплуатации и безопасность движения.
Ответственность за соблюдение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих подразделений.
Нарушение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта влечет за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством.
1.3. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения или загрязнения окружающей природной среды, работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.
1.4. Работники железнодорожного транспорта должны обеспечивать безопасность пассажиров, создавать им необходимые удобства, культурно обслуживать на вокзалах, в поездах, быть вежливыми и предупредительными в обращении со всеми лицами, пользующимися услугами железнодорожного транспорта, и одновременно требовать от них выполнения действующих на железнодорожном транспорте правил.
1.5. Работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке рабочее место и вверенные технические средства.
Работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации одеты по форме.
Каждый работник железнодорожного транспорта должен соблюдать правила и инструкции по технике безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии, установленные для выполняемой им работы.
Ответственность за выполнение этих правил и инструкций возлагается на исполнителей и руководителей соответствующих подразделений.
1.7. Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на работу, связанную с движением поездов, должны пройти профессиональное обучение, а локомотивные бригады и поездные диспетчера, кроме того, профессиональный отбор, выдержать испытания и в последующем периодически проверяться в знании:
· Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ) ;
· Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (ИСИ) ;
· Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП);
· должностных инструкций и других документов, устанавливающих обязанности работников;
· правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии;
· Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации.
Все остальные работники должны знать общие обязанности работников железнодорожного транспорта, предусмотренные настоящими Правилами , правила по технике безопасности и производственной санитарии, должностные инструкции и другие документы, устанавливающие обязанности работников.
Работники железнодорожного транспорта, на которых в порядке уплотнения рабочего дня или совмещения профессий возлагается выполнение дополнительных обязанностей, связанных с движением поездов, должны допускаться к этой работе только после испытания их в знании соответствующих правил и инструкций.
1.8. Лица, поступающие на железнодорожный транспорт на должности, связанные с движением поездов, должны пройти медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующей работы. В дальнейшем периодическое медицинское освидетельствование этих работников должно производиться в соответствии с порядком, установленным МПС.
1.9. Работники железнодорожного транспорта должны сохранять вверенное имущество железных дорог и перевозимые грузы.
1.10. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности.
1.8. Лица, поступающие на работу, и работники железнодорожного транспорта, непосредственно связанные с движением поездов, подлежат обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам в установленном порядке.
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 25 февраля 2000 г. N 163 <1> лица моложе 18 лет не допускаются к занятию следующих должностей и профессий, непосредственно связанных с движением поездов: машинистов локомотивов, моторвагонных поездов, мотовозов и специальных автомотрис, железнодорожно-строительных машин, кранов (крановщиков) и их помощников, водителей дрезин и их помощников, кочегаров паровозов в депо, поездных диспетчеров, станционных диспетчеров, диспетчеров маневровых железнодорожных станций, диспетчеров локомотивных дорожных, энергодиспетчеров, диспетчеров вагонного депо, диспетчеров по регулированию вагонного парка, дежурных по железнодорожным станциям, дежурных по парку, дежурных по разъезду, дежурных по переезду, дежурных станционных постов централизации, дежурных по сортировочным горкам, операторов при дежурных по станциям, операторов при маневровых диспетчерах железнодорожных станций, операторов сортировочных горок, операторов постов централизации, операторов пунктов технического обслуживания вагонов, операторов по путевым измерениям и их помощников, операторов дефектоскопных тележек, кондукторов грузовых поездов, составителей поездов и их помощников, регулировщиков скоростей движения вагонов, сигналистов, дежурных стрелочных постов, приемщиков поездов, мастеров дорожных, мастеров мостовых, мастеров тоннельных, мастеров дистанций электроснабжения, мастеров пунктов технического обслуживания вагонов, мастеров и рабочих на безотцепочном ремонте вагонов, осмотрщиков вагонов, осмотрщиков-ремонтников вагонов, бригадиров (освобожденных) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений, обходчиков пути и искусственных сооружений, наладчиков контрольно-измерительных вагонов, монтеров пути (третьего разряда и выше), начальников (механиков-бригадиров) пассажирских поездов, поездных электромехаников, проводников вагонов, механиков рефрижераторных поездов (секций), электромехаников и электромонтеров, занятых на: ремонте и обслуживании аппаратуры и устройств связи; обслуживании и ремонте устройств сигнализации, централизации и блокировки; на ремонте и обслуживании контактной сети, тяговых и трансформаторных подстанций и высоковольтных линий под напряжением и на высоте.
1.9. Работники железнодорожного транспорта должны сохранять вверенное имущество железных дорог и перевозимые грузы.
1.10. Не допускается исполнение обязанностей работниками железнодорожного транспорта, находящимися в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения. Лица, обнаруженные в таком состоянии, немедленно отстраняются от работы и привлекаются к ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.
